在船舶的行駛中，離不開船尾螺旋漿的推動，可是螺旋槳又是在船尾軸承的帶動下才開始運(yùn)動的可以說尾軸軸承和螺旋槳是構(gòu)成船舶推進(jìn)系統(tǒng)的重要組成部分，其重要作用不言而喻。它的工作環(huán)境比較惡劣不僅要承受著螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶來的巨大扭力，還要承受著引擎轉(zhuǎn)動時帶來的巨大震動,同時還會有出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。可見船舶尾軸軸承鍛件在船舶的運(yùn)行中是比較容易出現(xiàn)問題，所以面對可能出現(xiàn)的問題要及時的處理，出現(xiàn)了問題要及時的找出原因并想出解決方案，畢竟船舶尾軸軸承的運(yùn)行好壞直接關(guān)系到這個船舶的運(yùn)行安全。今天給大家分析船舶尾軸軸承損壞原因。 

 螺旋槳都是懸掛在尾軸的軸承鍛件上，可是螺旋槳的體積大質(zhì)量重,在重力的作用下極易引起支承它的尾軸軸承發(fā)生形變，使得軸承和螺旋槳在旋轉(zhuǎn)的過程中，旋轉(zhuǎn)重心不在同一條直線上,這樣就會加大螺旋槳軸和軸承之間的旋轉(zhuǎn)夾角導(dǎo)致軸承出現(xiàn)更大的形變，直到影響船舶的正常運(yùn)行。 

 一般情況下船舶的螺旋槳軸承溫度過高有兩種情況:***是摩擦導(dǎo)致。摩擦產(chǎn)生的原因有很多種，***常見的就是轉(zhuǎn)軸和軸承之間的摩擦還有就是船體和軸承的摩擦，當(dāng)然也會是因為潤滑油缺少導(dǎo)致的。

 軸承與船體船體出現(xiàn)摩擦導(dǎo)致軸承溫度升高,說明這時候的軸承鍛件的型變量已經(jīng)非常大，可以看出軸承的形變是受到了外界應(yīng)力作用導(dǎo)致的這時候要對船尾的螺旋槳進(jìn)行檢查看是不是有異物纏繞到螺旋槳上;而轉(zhuǎn)軸和軸承之間的溫度升高很可能是船舶在設(shè)計上就存在隱患，例如按照船舶的規(guī)范轉(zhuǎn)軸和軸承之間的間隙是經(jīng)過嚴(yán)格控制的，但是船舶在生產(chǎn)過程中并沒有嚴(yán)格的把握好他們之間的間隙,使得船尾軸和尾管軸承之間的間隙過小，當(dāng)尾軸帶動著螺旋槳在高速旋轉(zhuǎn)過程中不斷的和尾管軸承發(fā)生摩擦導(dǎo)致整個軸承出現(xiàn)溫度升高的現(xiàn)象;②尾間艙底部尾軸冷卻水倉,存水不足，冷卻量不夠,導(dǎo)致尾軸承溫度升高。